Ærlig John Road Test

0
39

Jeg har drevet fremtiden. Og det er sannsynligvis fremtiden min også, fordi jeg tenker på å bytte ut min FIAT 500 1.2 med en. FIAT 500 TwinAir er den største spranget fremover i motorteknologi for 20 år.

Et team av FIAT ingeniører ledet av Giovani Mastrangelo har tatt FIAT MultiAir ventil drift og brukt det til en helt ny 875cc twin sylinder turboladet motor.

Resultatet er en svært nyttig 85PS fra bare 875cc. Men, langt flere andre i vår ØKO-bevisste alder, er at denne ekstraordinære bensinmotor avgir bare 95g/km CO2. De laveste utslippene av alle bensinmotor hvor som helst i Verden.

‘Gratis’ årlig veiavgift, og nå bekreftet fra 4. januar 2010, ingen London rushtidsavgift er bare to av fordelene.

68.9 mpg kombinert (70.6 mpg kombinert for Dualogic automatisert manuell) er en annen. Selv å være realistisk, dette tilsvarer bedre enn 60mpg i daglig bruk.

Og på toppen av det, motoren har et enormt karakter. Det er i utgangspunktet motor FIAT 500 har ventet på.

Genererer veldig lite friksjon, turtall svært fritt, men det elektro-hydraulisk innløp ventiler hindre den fra over-dreier. Det har en bygning støy, litt som den originale to-sylindret Honda N600 av 1960-tallet. Men det er mye kraftigere.

Seksti miles en time kommer opp i 10.7 sekunder i forhold til 12.6 sekunder på 69 HK 500 1.2. Toppfarten er 108mph i stedet for 99.

Og, selvfølgelig, bilen har fjæring forbedringer som er utviklet av Ford for Ka, så videreutviklet av for FIAT 500 Abarth og 500C før de blir standard over 500 spenner fra 2010-modellen året.

Sammen transformerer de 500 fra en bil du tilgi på grunn av sitt utseende i en veldig morsom drive med gode tur kvalitet.

Lykkelig, borte er den super-lys ‘By’ kontroll hjelp modus, som jeg ikke tror noen gang har brukt, fordi det viste allerede livløs styring inn i en helt feel-fri sone. Den TwinAir har stor kontroll som setter deg helt i kontakt med hvordan forhjulene er gripende og hva som skjer på baksiden.

I stedet for ‘By’ slå, TwinAir har et ” Øko ” – knappen, som skjærer dreiemoment og dermed aids økonomi. Og det er i området av dreiemoment som jeg trengte for å re-lære å kjøre en 500.

Kjører på Shell V-Power, min 1.2 er veldig søt på lave turtall, glad for å kjøre på 30mph i 5., tilsvarende rundt ca 1300 rpm.

Den TwinAir er rettet den samme, og selv om sitt maksimale dreiemoment på 145Nm på på 1900 rpm er mye større, det er ikke mye det under det, slik at du trenger 4. plass i en 30.

I fart, selv om motoren glatter ut vakkert og er veldig glad for å cruise stille i 60mph. Den store forskjellen mellom det og 1.2 er at hvis du ønsker å akselerere fra 60, i stedet for sakte samle tempo, kan du raskt få opp til 70 og ulovlige hastigheter over det.

Snart vil det være mer TwinAir utviklingen: en 65PS versjon uten turbo, og en 105PS turbo som vil gjøre 100PS 500 1.4 helt overflødig.

Den 65PS og 85PS versjoner vil også finne deres måte under hovudplagg av neste års nye FIAT Pandaer.

I mellomtiden, skjønt, FIAT 500 MultiAir gir du din kake og gjør at du kan spise det.

Det er gøy å kjøre, bygning, men likevel svært økonomisk, og så lave CO2, det er skatt og rushtidsavgift gratis.

London kommer til å være full av dem.

 

Økonomisk – med sannheten

EF-Sertifisering Tester for FIAT 500 TwinAir gi det 95g/km CO2 (så fri årlig skatt og ingen London rushtidsavgift).

Men dette er også oversettes til et kombinert drivstofforbruk figur av 68.9 mpg, og ingen synes å ha kommet noe i nærheten av å oppnå dette.

Jeg fikk 35mpg mens du filmer det, ‘Autocar’ fikk 35.8 gutta i Top Gear fikk 38, George Fowler av Stjernen fikk 42 ha det gøy og 62 kjøre den så økonomisk som mulig.

Så hva er sannheten?

Min egen 500 1.2 har i gjennomsnitt 48.83 mpg over 11,750 miles. Det er ikke forbruk måleravlesning (det tilbakestilles hver 2,000 km uansett). Det er drivstoff logg av totalt drivstoff som brukes over 11,750 miles.

Over Jul og nyttår, jeg laget to 600 kilometer reisene i gjennomsnitt over dem var 46.91 mpg.

Så jeg lurte på om 500 TwinAir ville slå den. Over samme reise. I lignende forhold. I gjennomsnitt den samme hastigheter på rundt 58mph (300 km på litt over fem timer). Og i dag fant jeg ut.

Etter de første 300 miles måleren sa 49.4 mpg. Etter den andre 300 km, som hadde falt til 48.3 mpg. Du tar totalt 610 mil dekket og dele dem med 12.7 liter drivstoff som brukes, er det i gjennomsnitt 48.03 mpg. Ikke skammelig til kort når det måleravlesning. Og en litt bedre enn min 1.2.

Åpenbart EF-Sertifisert tallene ble oppnådd i ” Øko ” – modus, der TwinAir faktisk utvikler mindre effekt og dreiemoment enn den gamle 1.2. Problemet er, med Eco-modus er slått av,f 500 TwinAir er morsomt å kjøre. Nesten like god som den 500 Abarth.

Som er grunnen til at testerne prøver bilen for et par timer eller en uke på FIAT bensin bare få 35mpg på forbruket meter.

Og hvorfor, med fornuftig bruk av Eco-modus, jeg fikk 48.

Men på motorveien, hva tilregnelig driver ikke ville forlate det i Eco så mye som mulig? Hvorfor bevisst bruker mer drivstoff enn du må for å gjennomsnittlige ganske mye det samme hastighet? Ok, du finner hellinger du ikke visste eksisterte, men det er ikke så ille, og hvis du mister for mye fart du kan alltid bytte Eco av et øyeblikk. M1 Srgende på en søndag Sør for Leicester? Du er heldig å gjøre 60 og raskeste lane er nearside. Det er 17 miles av 50mph contraflow befoee du får til Luton. Så hvorfor trenger du å være i noe annet så Miljøvennlig?

85 miles av mine går var langrenn, over min favoritt veien som har alle slags hjørne (bortsett fra hårnåler, alle slags incline og alle slags underlag alt fra banen glatt til rally stage grov.

I dag, en del av ruten ble vasket ut som godt. Veiene ble til elver av gjørmete vann som de omkringliggende feltene ikke kan absorbere.

Som viste den største forskjell mellom min 2008 500 og nåværende bil med sin svært forbedret, mye mykere fjæring bak.

I stedet for å hoppe rundt hjørner, TwinAir rett og slett grepet, nesten like godt som en Alfa Mito er satt til “All slags Vær’. Det var virkelig godt.

Hvis du må kjøre inn London regelmessig, og ønsker noe som er stilig, så vel som morsomme, og et svært lavt på BIK, en FIAT 500 TwinAir er den eneste opplagte valget. Alt annet som er rushtidsavgift unntatt er en hybrid eller en diesel, eller er det Toyota IQ eller Hyundai i10 Blå.

Lykkelig, selv om du ikke får noe som EF-kombinert mpg figur, vil du gjøre mye bedre enn 35mpg.

Selv på en 600 mil å kjøre.

Nettside: FIAT

 

SHARE
Previous articleÆrlig John Road Test
Next articleÆrlig John Road Test