European Cockpit Association: Ryanair sur une confrontation sûr, encore une fois

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Ce sera le deuxième été de l’agitation ouvrière dans une rangée pour Ryanair et les causes sous-jacentes semblent similaires, et familier à ceux de l’année dernière: Ryanair incapacité à entreprendre un véritable dialogue social avec ses employés. “Une année a été suffisante pour Ryanair d’acquérir et de développer deux nouvelles compagnies aériennes – Malte de l’Air et Ryanair Soleil en Pologne – et d’acheter un 3ème – Laudamotion en Autriche”, a dit la CEA Secrétaire Général Philip von Schoppenthau. “Mais, dans tous ces

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Ce sera le deuxième été de l’agitation ouvrière dans une rangée pour Ryanair et les causes sous-jacentes semblent similaires, et familier à ceux de l’année dernière: Ryanair incapacité à entreprendre un véritable dialogue social avec ses employés.

“Une année a été suffisante pour Ryanair d’acquérir et de développer deux nouvelles compagnies aériennes – Malte de l’Air et Ryanair Soleil en Pologne – et d’acheter un 3ème – Laudamotion en Autriche”, a dit la CEA Secrétaire Général Philip von Schoppenthau. “Mais durant tout ce temps, Ryanair a pas réussi à négocier une longue espéré des Conventions Collectives de Travail (CCT) avec son équipage dans plusieurs grands pays. Améliorer ses relations avec ses employés semble clairement déplacé à une place inférieure sur la liste des priorités.”

Dans l’actuel, très sensible contexte de troubles sociaux, Ryanair semble avoir opté à nouveau pour son approche préférée: la confrontation. La société a émis des avertissements de suppressions d’emplois, mais peu de gens dans l’industrie sont convaincus par la justification fournie par la compagnie aérienne. L’variées menaces sont pas sans rappeler l’année dernière, après 100 Irlandais pilotes sont sortis. Cependant, avec un avenir programme des vols plus grand que celui de cette année, même avec le retard à l’arrivée de la “croissance” le 737 MAX aéronefs, et à la gestion continue de recruter des pilotes, il est difficile de voir ces jamais-changeant les avertissements d’un pilote de l’excédent authentique.

“Nous ne sommes pas surpris de cet avertissement par Ryanair,” dit CEA Président Jon Horne. “La nouvelle menace évoque aussi la fermeture de la Eindhoven base d’une mesure de représailles contre les pilotes et l’équipage de cabine sur la grève. Cela semble être la seule approche des enjeux industriels que la gestion actuelle le sait.”

Ryanair affirme que son emploi du temps avec les différents syndicats est un défi, alors que les syndicats de plusieurs pays proposé à plusieurs reprises de répondre conjointement afin de discuter en commun des éléments de CLAs, et, partant, d’accroître l’efficacité pour l’entreprise. Au lieu de cela, Ryanair a choisi une approche fragmentaire et commencé une série de parallèle des négociations avec les différents syndicats de la cabine de l’équipage et les syndicats de pilotes dans différents pays de l’UE où la société exerce ses activités. Le résultat à ce jour est que seulement 3 syndicats de pilotes en Europe (Italie, Belgique et Portugal) ont signé le plus complet CLAs, laissant des milliers de Ryanair de l’équipage à travers l’Europe encore sans protection à des conditions et à l’application des droits du travail.

Plus d’un an Ryanair engagé à mettre en œuvre locale du droit du travail, de négocier significative CLAs pour l’ensemble de son équipage, et a annoncé qu’il offrirait la possibilité pour les travailleurs indépendants et les entrepreneurs embauchés directement. Cet engagement n’a pas été encore été réalisée.

“La Reconnaissance des Accords avec les syndicats et l’partielle de la traite (par exemple, sur l’ancienneté) que Ryanair a atteint l’été dernier ont été assez pour acheter la compagnie aérienne certain temps, mais il n’a pas été utilisé pour assurer le caractère durable de la paix sociale et un avenir durable pour la compagnie aérienne. Le mal déguisée menaces de l’équipage au cours des dernières semaines, malheureusement, sont encore un autre spectacle de mépris pour ses salariés et le dialogue social. La direction a vraiment appris rien – ou est-il simplement résistant à un réel changement?”, demande à Philip von Schoppenthau, la CEA Secrétaire Général.

“Avec les contours des possibilités d’avenir pour l’union busting et du dumping social, déjà visible à Malte de l’Air et Ryanair Soleil, il n’est pas surprenant que les pilotes sont debout pour s’assurer de leurs accords, les droits du travail, et les promesses antérieures de la compagnie aérienne seront respectées”, explique CEA Président Jon Horne.