Wheels24.co.za | ‘En 1970, j’ai acheté un nouveau Mazda F 1000 bakkie pour R1189’ – lecteur de

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Il n’est pas surprenant de Sud-Africains amour bakkies autant que nous, et il est prouvé par la quantité d’amour que nous recevons dans notre boîte aux lettres de lecteurs.

Il y a des années il y a des zones ont été assez loin dans entre et bakkies juste fait pour le meilleur véhicule pour couvrir des distances sur des routes de gravier et de faire un peu de hors-piste, sur les fermes. Il y a toujours une histoire intéressante en attente d’être dit.

Wheels24 lecteur Koos Fleming envoyé dans une lettre en réponse à nos Mazda bakkie histoire plus tôt en Mai. C’est un nostalgique de la pièce avec de la belle, bien gardé des photos. Vous pouvez vraiment par le ton de sa lettre combien il chéri cette
bakkie.

Fleming dit: “En 1970, j’ai acheté un nouveau Mazda F 1000 pour R1189 à Pretoria.

“C’était l’un des moins chers des véhicules disponibles, mais tout ce que je pouvais offrir à l’époque. De base, de niveau d’entrée des véhicules, il n’y a pas beaucoup de fonctionnalités. Il n’avait pas de chauffage, pas de circulation d’air, ventilateur et d’un sous-alimenté moteur, mais la raison de la sélection de la Mazda était à cause de la plaque de protection à l’avant du carter moteur.

Image: Koos Fleming

Avez-vous possédé un bakkie des générations précédentes? Veuillez nous envoyer vos photos et vos histoires, nous serions ravis de les partager.

“Mes parents ont vécu sur une ferme dans le désert du Kalahari, à environ 500 miles (800 km) de l’hôtel, avec du goudron, gravier, et d’épaisseur de sable routes, et puis il y avait toujours un peu de hors-piste, sur la ferme de trop.

“Ces voyages m’a pris environ neuf heures pour terminer avec le moteur de crier à une vitesse maximale, la plupart du temps à 72mp/h (115km/h).

“En raison de la petite, de 12 pouces de roues et de la faible puissance du moteur, l’épaisseur de sable de conduite a été fait essentiellement dans le deuxième rapport de la boîte à quatre vitesses avec un moteur hurlant le long avec un sac de sable sur le loadbin pour plus de traction sur les roues.

“Fin des nuits en hiver causés à la buée sur le pare-brise, et l’absence de chauffage ou ventilateur, j’ai toujours ouvert le capot (avant à charnière) environ 4 pouces (10 cm) et l’a attaché vers le bas. Ce qui a permis le moteur chaud de l’air pour réchauffer le pare-brise et le dégivrer.

“Je suis maintenant à la conduite d’un véhicule Mazda CX3 avec beaucoup de fantaisie gadgets mais qui F1000 a été très spécial. Nous avons dû mettre à jour plus tard, lorsque la famille ne pouvait plus tenir dans la bakkie.”

Image: Koos Fleming

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